Tipo: Avion de ataque a tierra y apoyo cercano, biplaza. Origen: Argentina Fabricante: Fabrica Militar de Aviones (FMA), actualmente Lockheed Martin Aircraft Argentina. Primer vuelo: 20 de Agosto de 1969. Tripulacion: 2 (piloto y co-piloto). Dimensiones: Envergadura: 14.50 mts. Longitud: 14.25 mts. Altura: 5.36 mts. Superficie alar: 30.3 m�. Planta motriz: Dos turbopropulsores Turbomeca 'Astazou' XVIG. Potencia unitaria: 965 Hp. Pesos: Vacio: 4037 Kg. Maximo al despegue: 6800 Kg. Performance: Velocidad: Mach 0.42 (500 Km/h). Velocidad crucero: 480 Km/h. Techo de servicio: 10000 mts. Alcance maximo: 3710 Km en modo Ferry, o 975 Km con 800 Kg de armas. Trepada: 1080 mts/min. Armamento: Hasta 1500 Kg de carga util distribuida en sus 3 pilones; uno en cada ala (500 Kg c/u) y el restante debajo del fuselaje (1000 Kg). Armamento aire-superficie: Dos ca�ones internos Hispano-Suiza HS804 de 20 mm con 270 proyectiles c/u. Cuatro ametralladoras internas FN Browning de 7.62 mm con 900 proyectiles c/u. 12 bombas BK-BR de 50 o 125 Kg (6 ventrales y 3 en cada ala). O tres bombas de 500 Kg. O siete vainas porta-cohetes cada una con 19 unidades de 70 mm. O armas de 12.7, 20 o 30 mm montadas en pods y 2 tanques auxiliares de combustible. Lanzagranadas Alkan 530, uno por pilon, para 40 cartuchos de 40 mm. Bombas de Napalm (hasta 12 de 115 Kg). Variantes: IA-58A: version inicial, se fabricaron alrededor de 108 aparatos, de los cuales 6 fueron vendidos a Uruguay, 4 a Sri Lanka y 3 fueron cedidos a la Fuerza Aerea Colombiana. IA-58B: se actualizo su avionica y se le agregaron 2 ca�ones de 30 mm en lugar de los de 20 mm, el primer prototipo volo el 15 de Mayo de 1979. Nunca entro en produccion. IA-58C: variante monoplaza, se actualizo nuevamente su avionica, se le agregaron dos ca�ones 'Giat' DEFA 553 de 30 mm en la nariz. Pilones en los extremos de las alas con capacidad para llevar misiles R-550 "Magic I" y ademas los pilones bajo las alas son capaces de cargar un misil aire-superficie CITEFA "Martin Pescador"; radio-controlado con un alcance maximo de 8 Km. Esta version nunca entro en produccion, sin embargo las variantes 'A' pueden ser convertidas al estandar 'C'. IA-66: se trata de un IA-58A, pero ligeramente modificado para utilizar 2 turbopropulsores Garrett TPE331-11-601W de alrededor de 1000 Hp c/u. Tampoco entro en produccion. Notas: El 28 de Mayo de 1982, durante la guerra de Malvinas, un Pucara derribo un helicoptero ingles con cohetes aire-tierra. Por otro lado, cabe destacar que tanto el avion como los programas misilisticos llevados a cabo en su momento por Argentina, fueron seriamente afectados por cuestiones presupuestarias y fundamentalmente por presiones extranjeras, casi todos los proyectos relacionados con actualizacion, dise�o y construccion de aviones argentinos terminaron siendo abandonados, con la venta de la Fabrica Militar de Aviones en 1995 a Lockheed Martin el sue�o de otro avion que continuara con la tradicion quedo sepultado, no solo que la nueva adjudicataria no trajo el progreso esperado o mas bien prometido, sino que ademas no hubo ni un esfuerzo por dise�ar un nuevo avion o mejorar la misma fabrica con tales fines. Que puedo decir? lograron lo que querian, detener completamente el dise�o y construccion de aeronaves militares en Argentina. Por suerte, el Instituto de Investigaciones Cientificas y Tecnicas de las FF.AA (CITEFA), a pesar de los serios problemas economicos sigue trabajando en misiles y sistemas de guiado para los mismos. A modo de comentario personal les puedo decir que no todo es abandonado en Argentina, que a pesar de todo no siempre nos pasan por encima. Como argentinos supimos como salir adelante en situaciones mucho mas complicadas que estas y creo que no todos los programas misilisticos y aeronauticos fueron abandonados y que hay mucha gente trabajando y esperando tener una nueva oportunidad. Fotos disponibles: 10 (diez).