Los motores AL-31FP poseen toberas orientables 'TVC' o Thrust Vector Control (Control de Empuje Vectorial), capaces de moverse ±15 grados en el plano vertical y ±8 grados en el plano horizontal - - - > Ver Video. El control de este sistema esta totalmente integrado a los mandos del avión 'FCS' o Flight Control System (Sistema de Control de Vuelo); como se puede apreciar en el video. Se pueden mover sincronizadas o independientemente de acuerdo a la maniobra que se realizara. Ademas del control 'automatico', que utiliza 2 pares de camisas hidraulicas para lograr el movimiento, existe un control 'manual' (neumatico) que, en caso de algun inconveniente, puede colocar las toberas en su posicion original.
El piloto decide si utiliza el sistema o no, la posibilidad de mover las toberas del motor le permite al avion realizar maniobras espectaculares, tambien realizables durante el combate aereo.

* La compañia NPO Saturn ha estado desarrollando desde hace ya un par de años un paquete de actualizacion para sus motores AL-31F, con el objetivo de aumentar su potencia (hasta 13800 Kg), mejorar los sistemas de control y el mantenimiento. Si bien hace un rato largo que Saturn ha logrado elevar la potencia del motor hasta los 14500 Kg, hacerlo eficientemente es otra cosa. Pero vamos a detenernos en este punto, acerca de estos ultimos motores 'sobre-potenciados', se dice que fueron hechos en su momento para el Su-37 (denominados AL-37FU), sin embargo hasta donde yo se, el avion solo ha utilizado los AL-31FP. Por supuesto no hay que descartar la posibilidad de que se los haya utilizado en algun momento. Por otra parte, si tenemos en cuenta el desarrollo del AL-41F (nuevo motor de 5ta generacion con TVC, capacidad de superar velocidades supersonicas sin los dispositivos de poscombustion y potencia similar) el futuro del 'AL-37FU' es desconocido. Es un motor que queda a mitad de camino entre el AL-31F original y su actualizacion; una especie de prototipo.